美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站6月23日刊發(fā)題為《報(bào)告稱，疫情后的供應(yīng)鏈尋求"復(fù)原力"》的文章。文章關(guān)注到一份對(duì)美國(guó)公司管理供應(yīng)鏈成本和效率的有效性的年度評(píng)估報(bào)告《物流狀況報(bào)告》，并引述其結(jié)論稱，受新冠疫情沖擊的企業(yè)必須調(diào)整其供應(yīng)鏈，在全球經(jīng)濟(jì)前景不確定的情況下建立新的后備支持和庫(kù)存緩沖機(jī)制。文章編譯如下：

美國(guó)科爾尼公司合伙人、《物流狀況報(bào)告》的主要作者邁克爾·齊默爾曼說(shuō)，企業(yè)"將把新的重點(diǎn)放在復(fù)原力上"。

齊默爾曼說(shuō)："這意味著會(huì)有更多選擇。多樣化外包和高庫(kù)存是兩個(gè)可能的結(jié)果。"

這份報(bào)告是對(duì)包括制造商、零售商和供應(yīng)商在內(nèi)的美國(guó)公司管理供應(yīng)鏈成本和效率的有效性的年度評(píng)估。

根據(jù)該報(bào)告的衡量標(biāo)準(zhǔn)(其中包括庫(kù)存成本和運(yùn)輸開(kāi)支)，企業(yè)供應(yīng)鏈在2019年變得更加精簡(jiǎn)。

報(bào)告稱，美國(guó)企業(yè)在物流和運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)上的開(kāi)支與美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)之比從2018年的7.9%降至2019年的7.6%。這是從2018年的水平"恢復(fù)正常";2018年時(shí)，企業(yè)爭(zhēng)先恐后希望跟上強(qiáng)勁的消費(fèi)需求，因此為稀缺的貨車運(yùn)輸服務(wù)支付了高額費(fèi)用。

齊默爾曼說(shuō)，新冠疫情在今年造成了一段"痛苦混亂的時(shí)期"，企業(yè)和物流供應(yīng)商正在努力應(yīng)對(duì)"供應(yīng)復(fù)蘇停滯、需求持續(xù)下降以及第二輪疫情"。

他說(shuō)，企業(yè)現(xiàn)在很可能需要更多倉(cāng)庫(kù)來(lái)存放手頭更多的貨物，以防止可能出現(xiàn)的庫(kù)存短缺。

運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商也需要調(diào)整業(yè)務(wù)，投資于提高效率的技術(shù)，并加強(qiáng)應(yīng)對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物需求。齊默爾曼說(shuō)，依賴汽車業(yè)和酒店業(yè)等行業(yè)的中小型卡車司機(jī)"將是受打擊最大的人群"。他預(yù)測(cè)貨車運(yùn)輸公司將削減開(kāi)支且破產(chǎn)率上升，"至少短期內(nèi)如此"。

報(bào)告稱，雖然整體的庫(kù)存持有成本有所下降，但緊俏的倉(cāng)儲(chǔ)空間使得2019年的庫(kù)存存儲(chǔ)成本較上年上升了6.6%。齊默爾曼說(shuō)，如果企業(yè)調(diào)整供應(yīng)鏈增加庫(kù)存，這些成本將上升5%至10%。

潘世奇物流公司總裁馬克·阿爾滕在一次在線新聞發(fā)布會(huì)上介紹該報(bào)告的結(jié)果時(shí)說(shuō)："我們的供應(yīng)商和運(yùn)輸商正在尋求增加離客戶更近的倉(cāng)儲(chǔ)能力。顧客開(kāi)始遠(yuǎn)離那些位置偏僻的大型(配送中心)，選擇離市區(qū)更近(的地方)。"

齊默爾曼說(shuō)，應(yīng)對(duì)需求大幅波動(dòng)的運(yùn)輸商正在尋找更靈活的倉(cāng)儲(chǔ)選擇，這樣他們就可以"在損失較低的情況下進(jìn)行靈活安排"，例如與其他客戶共享倉(cāng)儲(chǔ)空間。

該報(bào)告說(shuō)，疫情期間電商行業(yè)迅速發(fā)展。此前在2019年，美國(guó)包裹投遞業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，同比增幅為8.5%，成長(zhǎng)為價(jià)值1140億美元的市場(chǎng)。報(bào)告說(shuō)，去年卡車運(yùn)輸成本上漲了3%，而鐵路運(yùn)輸開(kāi)支下降了1.4%。