特朗普日期簽署行政令，宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅。將于4月2日生效。特朗普稱，汽車關(guān)稅將會(huì)是永久的，如果在美國(guó)制造汽車，則無需繳納關(guān)稅。之前，美國(guó)對(duì)進(jìn)口乘用車征收2.5%的關(guān)稅，對(duì)貨車征收25%的關(guān)稅，本次加征25%的關(guān)稅，也就是乘用車和貨車的進(jìn)口關(guān)稅將增至27.5%和50%。

從整車角度來看。根據(jù)美國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（AAM）數(shù)據(jù)，2024年美國(guó)新車銷量1590萬輛，其中進(jìn)口汽車占比47.6%，約757萬輛。主要進(jìn)口來源國(guó)：

第一位：墨西哥；

第二位：韓國(guó)。2024年，韓國(guó)向美國(guó)出口了137萬輛汽車，占美國(guó)汽車進(jìn)口總量的18%。美國(guó)也是韓國(guó)汽車出口的最大市場(chǎng)，占韓國(guó)汽車出口總量的49.1%；

第三位：日本。2024年，日本向美國(guó)出口了131萬輛汽車，占美國(guó)汽車進(jìn)口總量的17%。美國(guó)同樣是日本汽車出口的最大市場(chǎng)，占日本汽車出口總量的31.1%。根據(jù)日本貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年，汽車占日本對(duì)美出口總額的28.3%，如果算上汽車零部件，約占日本對(duì)美出口總額的34.3%；

第四位：加拿大。2024年，加拿大向美國(guó)出口了114萬輛汽車，占美國(guó)汽車進(jìn)口總量的15%。美國(guó)也同樣是加拿大汽車出口的最大市場(chǎng)，占加拿大汽車出口總量的93%。加拿大的汽車工業(yè)與墨西哥類似，主要投資方是美國(guó)和日本的車企；

第五位：德國(guó)。2024年，德國(guó)向美國(guó)出口了43萬輛汽車，占美國(guó)汽車進(jìn)口總量的6%。美國(guó)是德國(guó)第二大汽車出口市場(chǎng)，占德國(guó)汽車出口總量的11%。以上五國(guó)，共計(jì)向美國(guó)出口了683萬輛汽車，占美國(guó)汽車進(jìn)口總量的90%。也就是說，征收這25%關(guān)稅，主要影響是這五大戶。

特別需要一說的是，墨西哥是美國(guó)最大的汽車進(jìn)口來源地。2024年，墨西哥向美國(guó)出口了258萬輛汽車，占美國(guó)汽車進(jìn)口總量的34%。美國(guó)是墨西哥汽車出口的最大市場(chǎng)，占墨西哥汽車出口總量的80%以上。

但需要說明的是，墨西哥是“萬國(guó)汽車生產(chǎn)基地”，美資車企如通用、福特，日資車企如豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)，韓資車企如現(xiàn)代、起亞、歐資車企如大眾、梅賽德斯-奔馳、中資車企如比亞迪都在墨西哥設(shè)有工廠。

其中，美資車企約占40-50%，日韓車企約占22-25%，歐資車企約占18-20%。這些車企在墨西哥設(shè)廠，主要是看好墨西哥人工便宜，生產(chǎn)要素綜合成本低，同時(shí)從墨西哥生產(chǎn)出來的汽車可以免稅進(jìn)入美國(guó)。

特朗普本輪加征關(guān)稅，對(duì)中國(guó)有多大的影響呢？其實(shí)，實(shí)質(zhì)意義上的影響期已經(jīng)過了。2018年，特朗普發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)，從那時(shí)起，中國(guó)國(guó)汽車出口美國(guó)就已經(jīng)極大受限。

先看整車情況。2024年，中國(guó)出口到美國(guó)的汽車11.6萬輛（不含全地形車和高爾夫球車及部分其他車輛），占汽車出口總量的1.8%，占美國(guó)進(jìn)口汽車總量的1.5%。這其中，包含了特斯拉上海工廠返銷美國(guó)的車輛。

就算2024年中國(guó)出口到墨西哥的汽車44.5萬輛，占汽車出口總量的6.9%。在這部分汽車數(shù)量中，有一部分進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，會(huì)受到本輪美國(guó)關(guān)稅的影響。但至于中國(guó)汽車廠商在墨西哥設(shè)立的工廠如比亞迪，美國(guó)有一定的占比，但很少，主要的出口對(duì)象是拉美市場(chǎng)。