第三位是日本，購買量為7,410萬噸，海關(guān)數(shù)據(jù)增加240萬噸;該地區(qū)第四大進(jìn)口國韓國，購買量為5,170萬噸，略微增加50萬噸。
今年前5個月，四國從海運(yùn)市場進(jìn)口的煤炭總量比去年同期增加了1610萬噸。
對于煤炭國外大國來說，無疑是好消息。由于缺乏新的供應(yīng)來滿足需求，這產(chǎn)生了市場緊縮的效果。
事實上，根據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)，前三大煤炭出口國對亞洲的發(fā)貨量在5月份持平。今年頭5個月，澳大利亞海運(yùn)煤炭1.618億噸，略高于2017年同期的1.66億噸。印尼從1.612億噸增至1.6770億噸，而南非則持穩(wěn)于3360萬噸。
這意味著，傳統(tǒng)煤炭出口國實際上無法滿足進(jìn)口需求的增長，美國和俄羅斯等國可以填補(bǔ)這一缺口。
2018年前5個月，美國運(yùn)出4170萬噸煤炭，其中1470萬噸運(yùn)往亞洲。這比2017年同期的3630萬噸增長了14.9%，其中1210萬噸運(yùn)往亞洲。
俄羅斯也是如此。今年前5個月，俄羅斯煤炭總出貨量增長9.8%，至7980萬噸，其中3320萬噸運(yùn)往亞洲，增幅為11.8%。
數(shù)據(jù)顯示，盡管價格高企，傳統(tǒng)的主要出口商仍難以增加發(fā)貨量。在澳大利亞，這可能是因為未能迅速提高產(chǎn)量;在印尼，這主要是由于政府要求向國內(nèi)市場供應(yīng)更多煤炭;在南非，這主要是由于鐵路系統(tǒng)對基礎(chǔ)設(shè)施的限制。
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