除以貨物是否已裝船
1. 裝運(yùn)海運(yùn)提單，或裝船提單
已裝船提單是承運(yùn)人或其授權(quán)代理人在貨物裝船后憑大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)已裝船提單，就證明他已將貨物裝上了船。除說明一般事項(xiàng)外，此類提單通常還必須注明載運(yùn)貨物的船舶名稱和裝運(yùn)日期，即提單項(xiàng)下貨物的裝運(yùn)日期。
由于裝船提單是收貨人及時(shí)收到貨物的保證，所以在國際銷售合同中一般要求賣方提供裝船提單。根據(jù)國際商會(huì)1990年修訂的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，賣方應(yīng)按CIF或CFR條款提供貨物銷售合同的已裝船提單。在采用跟單信用證付款的國際貿(mào)易中，賣方必須提供已裝船提單。跟單信用證統(tǒng)一慣例,國際商會(huì)于1993年修訂,規(guī)定,如果信用證需要一個(gè)海運(yùn)提單作為運(yùn)輸單據(jù),銀行將接受提單表明貨物已經(jīng)裝船或裝上船只"。
2. 已收到待裝運(yùn)提單
接收待運(yùn)提單也被稱為備用提單、待運(yùn)提單或簡單的待運(yùn)提單。是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交付但尚未裝船的貨物時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。簽發(fā)本提單時(shí)，承運(yùn)人確認(rèn)貨物已由承運(yùn)人保管，并在其控制的倉庫或地方，但尚未裝運(yùn)。因此，這類提單不顯示船名和裝運(yùn)時(shí)間，在跟單信用證付款方式下，銀行一般不愿意接受這類提單。但是，當(dāng)貨物裝船時(shí)，承運(yùn)人在提單上加上船名和裝運(yùn)日期，并簽字蓋章，待裝運(yùn)提單即成為已裝船提單。同樣，托運(yùn)人可以將提單換為已裝船提單?！吨腥A人民共和國海商法》第七十四條對此作出了明確規(guī)定。
首先出現(xiàn)在美國在19世紀(jì)晚期,這個(gè)等待提單,托運(yùn)人,他可以獲得可流通提單盡快從承運(yùn)人保管期間的承運(yùn)人在裝船前的時(shí)候,以金融和加快交易進(jìn)程。對于承運(yùn)人來說，它有利于吸引業(yè)務(wù)和擴(kuò)大貨源。然而，這種提單也有一些缺陷。首先，由于提單沒有裝運(yùn)日期，很可能會(huì)因?yàn)樨浳锏倪t交而給貨主造成損失。另一方面，由于待運(yùn)提單上沒有明確的裝貨船名稱，使得提單持有人在承運(yùn)人違約時(shí)難以向法院申請扣押船舶。第三,誰應(yīng)該承擔(dān)損失和不同的貨物后簽發(fā)的海運(yùn)提單和出貨前的產(chǎn)品也適用法律的問題,提單和提單的條款本身不能清楚地規(guī)定,,很難在實(shí)踐中解決糾紛引起的責(zé)任。由于上述原因，在貿(mào)易實(shí)踐中，買方一般不愿意接受這樣的提單。
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，承運(yùn)人在內(nèi)地接收的貨物越來越多，但貨運(yùn)站不能簽發(fā)已裝船提單，貨物在無特殊情況下裝入集裝箱，一般貨物的質(zhì)量不會(huì)受到影響。港口收到集裝箱貨物后，向托運(yùn)人簽發(fā)"堆場收據(jù)"，托運(yùn)人可以將"堆場收據(jù)"換為"待運(yùn)提單"，即"待運(yùn)提單"。在集裝箱運(yùn)輸中,承運(yùn)人的責(zé)任期間一直擴(kuò)展到兩端,所以依照本法規(guī)定聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例,銀行仍然可以接受這種提單解決貨款的集裝箱運(yùn)輸。
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